V nadaljevanju sledi objava John Parkerja, Tinker Air Force Base Public Affairs:

Oklahoma City Air Logistics Complex zaklju─Źuje strate┼íki na─Źrt za vklju─Źitev tehnologije 3D tiskanja v skoraj vse vidike misije za vzdr┼żevanje letalske mo─Źi.

Strokovnjaki OC-ALC predvidevajo 3-D tiskanje, imenovano tudi aditivna proizvodnja, polnjenje, od izdelave delov za letalske motorje do tiskanja elektronskih komponent, ki jih je zasnovala 76. skupina za vzdr┼żevanje programske opreme.

  • POVEZANA ZGODBA: Ameri┼íka vojska i┼í─Źe 3-D tiskalnike za hrano

"Zavedali smo se, da je aditivna proizvodnja tehnologija, ki je dovolj zrela, da se trenutno zelo mo─Źno sprejema v industriji in da moramo kot skladi┼í─Źe graditi to zmogljivost, " je dejal dr. Kristian Olivero, vodja kompleksa. znanstvenik in in┼żenir.

┬╗To je tehnologija za spremembo korakov, ki bo na nek na─Źin resni─Źno spremenila na─Źin vzdr┼żevanja deponij, ┬ź je nadaljeval Olivero. "To nam bo dalo veliko hitrosti in prilagodljivosti, vendar se moramo nau─Źiti upravljati in razumeti, kako uporabljati."

Na─Źrt OC-ALC izhaja iz aditivnih proizvodnih ciljev v strate┼íki napovedi letalskih sil "Kompleks prihodnosti" za prihodnja desetletja. Podobne pobude, povezane s kompleksi, potekajo v kompleksih letalske logistike v letalski enoti Robins, Georgia in Hill AFB, Utah.

Stroji za izdelavo aditivov za izdelavo predmetov iz surovin, ki se v njih vna┼íajo. Plasti─Źni filament, ki je na primer videti kot debela ribi┼íka vrvica, se lahko vnese v 3-D tiskalnik, da se na platformi zgradi objektna plast po plasti. Nara┼í─Źajo─Źi seznam drugih surovin vklju─Źuje kovinske pelete, keramiko in sadro.

Olivero, tehni─Źni direktor kompleksa, je dejal, da je potencialni vpliv proizvodnje aditivov na depo operacije pomemben. Nadomestni deli motorja, ki so na primer kupljeni, odpremljeni v skladi┼í─Źe, shranjeni v inventarju in potegnjeni po potrebi, so namesto tega lahko natisnjeni na zahtevo neposredno na lokacijah za popravilo in obnovo, kot je 3-D tiskanje.

Najstarej┼íi letalski zrakoplovi, kot je ─Źastitljivi B-52 Stratofortress, pogosto potrebujejo dele, ki niso bili izdelani ┼że desetletja. Z uporabo 3-D laserskega kartiranja in drugih tehnik je mogo─Źe obstoje─Źe dele obrniti in ┼íe izbolj┼íati v depojih za vzdr┼żevanje zraka.

"Hitrost in fleksibilnost bo zelo izbolj┼íala na┼ío industrijsko bazo, kjer bomo popravljali letala, ki so starej┼ía in starej┼ía, " je dejal Olivero. ┬╗Imamo vse ve─Ź primerov delov, ki jih ne moremo dobiti. Vse to nam bo pomagalo biti bolj┼íi logisti─Źni center. ┬ź

In┼żenirji, ki oblikujejo nove ali izbolj┼íane dele, lahko svoje kon─Źne izdelke dobijo tudi hitreje. Tradicionalna strojna obdelava stru┼żnic, subtractive proces, ki deli dele iz materialnih blokov, lahko traja ve─Ź mesecev, ─Źe kompleksni del potrebuje ve─Ź prototipov, preden je izpopolnjen, je dejal Olivero.

"Z dodatkom proizvodnje, lahko ta del traja nekaj ur za tiskanje in dejansko lahko pre┼żivite pet ali ┼íest iteracij v dneh, " je dejal Olivero. "Tudi ─Źe bo va┼í zadnji del strojno obdelan, ga lahko petkrat natisnete v plastiko, da se prepri─Źate, da ima pravilne geometrije, prave tolerance, pravilne vmesnike in nato strojno obdelavo kon─Źnega."

Aditivna proizvodnja ima v nekaterih primerih tudi slabosti, je dejal Olivero. Nekateri sestavni deli reaktivnega motorja morajo vzdr┼żati izredno visoke temperature in fizi─Źne obremenitve. Deli, ki so bili tradicionalno obdelani iz bloka kovanega titana, imajo na primer bolj┼íe molekularne lastnosti za to delo kot identi─Źen titanov del 3-D.

┬╗Zlasti pri kovinah so lastnosti, ki jih proizvajajo aditivi, obi─Źajno nekoliko ni┼żje, tako da s hitrostjo in prilagodljivostjo izgubite nekaj mehanskih lastnosti, ┬ź je povedal Olivero. "Dobre lastnosti lahko dobite v primerjavi z 10 ali 20 leti, vendar to ┼íe ni tako dobro."

Obseg strate┼íkega na─Źrta, ki naj bi bil zaklju─Źen v prihodnjih mesecih, je ┼íirok in bo zajemal vpra┼íanja, kot so, kako graditi strokovno znanje in┼żenirjev s 3-D tiskanjem in kaj narediti z re┼íitvami modelov 3-D ra─Źunalnikov, ki bodo ustvarili.

"Vemo, kako upravljati 2-D modele, " je dejal Olivero. ┬╗Imamo datoteke papirnih risb. Imamo tehni─Źne naloge z risbami v njih. Zdaj moramo ugotoviti, kako shraniti, razvrstiti, vzdr┼żevati in konfigurirati vse te 3-D modele.

"To je popolnoma druga─Źna paradigma, " je dejal Olivero. "Obstajajo novi izzivi, novi procesi in nove zmogljivosti, zato moramo ugotoviti, kako vse to delati skupaj v na┼ío korist."

Po mnenju Jamieja Gilberta, vodje industrijskega procesa OC-ALC, ┬╗najve─Źji izziv bo spremeniti miselnost na┼íe delovne sile in┼żenirjev in tehnikov, ker se zdaj ve─Źina ljudi v kompleksu ne uporablja za aditivno proizvodnjo in delo z 3-D modeli za izdelavo delov in na─Źrtovanje popravil.

┬╗Tudi mnogi na┼íi mladi in┼żenirji, ki so bili pred ┼ítirimi ali petimi leti iz ┼íole, so za njih ve─Źinoma novi, ┬ź je nadaljeval Gilbert. ┬╗Morali se bomo nau─Źiti, kako ga vklju─Źiti in vstaviti v na┼í proizvodni stroj.┬ź